汽车焊管的广泛应用

   汽车焊管是根据电磁感应原理和交流电荷在导体中的趋肤效应、临近效应和涡流热效应，使焊缝边沿的钢材局部加热到熔融状态，经滚轮的挤压，使对接焊缝实现晶间接合，从而达到焊缝焊接之目的。高频焊是一种感应焊(或压力接触焊)，它无需焊缝填充料，无焊接飞溅，焊接热影响区窄，焊接成型美观，焊接机械机能良好等长处，因此在钢管的出产中受到广泛的应用。
   汽车焊管价格后期仍可能继续上升，一方面环保限产高峰已过，随着4月以来钢材利润大幅提高，高炉产能利用率仍有提升空间；另一方面，利润上升也刺激电炉产能利用率持续上升，目前已经超过了春节前的高点。在此背景下，6月钢材价格面临短期季节性压力。
静等库存进一步消化。6月仍需等待库存进一步消化。如果以每周降幅保持历史水平的乐观预估，到6月末螺纹钢库存将下降至420万吨左右，为近几年水平；如果以每周降幅为过去几年均值水平的相对中性预估，到6月末螺纹钢库存将下降至520万吨左右，为近几年中等水平。
   而不管哪种情况，6月下旬之后，库存压力将基本消化。在扩大内需的背景下，今年宏观经济存在韧性，这需要等待未来几个月宏观数据的进一步验证。如果这一预期成为现实，在基差较大的背景下，螺纹钢后期可能再度触发期货向现货修复。
 汽车钢管的高频焊接恰是利用交流电的趋肤效应和临近效应，钢材(带钢)经滚压成型后，形成一个截面断开的圆形管坯，在管坯内靠近感应线圈中部四周旋转一个或一组阻抗器(磁棒)，阻抗器与管坯启齿处形成一个电磁感应回路，在趋肤效应和临近效应的作用下，管坯启齿处边沿产生强盛而集中的热效应，使焊缝边沿迅速加热到焊接所需温度经压辊挤压后，熔融状态的金属实现晶间接合，冷却后形成一条牢固的对接焊缝。高频直缝钢管制造工艺。